ΔΑΑ: Έτος ρεκόρ το 2025 με 34 εκατ. επιβάτες και EBITDA 394,9 εκατ – Το στοίχημα επέκτασης έως το 2032

Ισχυρά οικονομικά αποτελέσματα για τον ΔΑΑ το 2025: Εκρηκτική επιβατική άνοδος και επενδύσεις 1,3 δισ. «χτίζουν» το αεροδρόμιο του 2032

Το 2025 καταγράφεται ως μία ακόμη χρονιά υψηλών επιδόσεων για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, με την επιβατική κίνηση να φτάνει σε ιστορικά επίπεδα και τα οικονομικά μεγέθη να επιβεβαιώνουν τη σταθερή δυναμική του αεροδρομίου. Σε ένα περιβάλλον αυξημένης διεθνούς αβεβαιότητας, η εταιρεία εμφανίζει ανθεκτικότητα, επενδυτική επιτάχυνση και σαφή στρατηγική για την επόμενη ημέρα.

Η συνολική επιβατική κίνηση ανήλθε σε 34 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 6,7% σε σχέση με το 2024, επίδοση που υπερβαίνει τον ευρωπαϊκό μέσο όρο και επιβεβαιώνει τη θέση της Αθήνας ως ισχυρού αεροπορικού κόμβου. Η ζήτηση ενισχύθηκε τόσο από το εξωτερικό όσο και από την εγχώρια αγορά, ενώ ιδιαίτερη σημασία αποκτά η διεύρυνση της τουριστικής περιόδου, με αυξημένους ρυθμούς ανάπτυξης και στους μήνες χαμηλής κίνησης.

Οικονομικές επιδόσεις: Σταθερά έσοδα, υψηλά περιθώρια και ελεγχόμενη υποχώρηση κερδών

Σε επίπεδο οικονομικών αποτελεσμάτων, τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα διαμορφώθηκαν στα 675,6 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 1,5%, αντανακλώντας την ενίσχυση της επιβατικής κίνησης και την προσαρμογή των τελών βάσει του ρυθμιστικού πλαισίου.

Το Προσαρμοσμένο EBITDA ανήλθε στα 394,9 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας μείωση 7%, εντός των εκτιμήσεων της διοίκησης, με το περιθώριο να παραμένει σε υψηλά επίπεδα, στο 58,5%. Τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 207,3 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 12,1%, εξέλιξη που συνδέεται κυρίως με την εξάντληση του μεταφερόμενου ποσού, μερικώς αντισταθμισμένη από ενίσχυση κεφαλαίων μέσω αεροπορικών δραστηριοτήτων.

Η διοίκηση προτείνει τη διανομή μερίσματος ύψους 204,9 εκατ. ευρώ, ή 0,66 ευρώ ανά μετοχή, επιβεβαιώνοντας την ισχυρή ταμειακή θέση και την προσήλωση στη δημιουργία αξίας για τους μετόχους.

Επενδύσεις και επέκταση: Επιτάχυνση έργων και αύξηση δυναμικότητας

Το 2025 σηματοδοτεί και σαφή επενδυτική επιτάχυνση, με τις επενδύσεις να εκτοξεύονται στα 161 εκατ. ευρώ από 33 εκατ. ευρώ το 2024, στο πλαίσιο του φιλόδοξου Προγράμματος Επέκτασης.

Ο σχεδιασμός προβλέπει αύξηση της δυναμικότητας του αεροδρομίου σε 40 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως έως το 2032, μέσω συνολικών επενδύσεων που εκτιμώνται σε περίπου 1,3 δισ. ευρώ. Κεντρικός άξονας αποτελεί η επέκταση του Κύριου και του Δορυφορικού Αεροσταθμού, με αύξηση επιφανειών κατά 68%, αλλά και σημαντική ενίσχυση των εμπορικών και λειτουργικών υποδομών.

Παράλληλα, βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη κρίσιμα έργα, όπως ο νέος πολυώροφος χώρος στάθμευσης οχημάτων δυναμικότητας άνω των 3.300 θέσεων και ο νέος χώρος στάθμευσης αεροσκαφών με 32 θέσεις, ενώ προχωρά και η ανάπτυξη νέων VIP εγκαταστάσεων.

Στρατηγική ανάπτυξης και διεθνής διασυνδεσιμότητα

Η ενίσχυση του δικτύου δρομολογίων αποτελεί βασικό μοχλό ανάπτυξης, με το αεροδρόμιο να συνδέεται πλέον με 164 προορισμούς σε 55 χώρες και να συνεργάζεται με 70 αεροπορικές εταιρείες. Η Αθήνα καταγράφεται ως ένα από τα πλέον διασυνδεδεμένα αεροδρόμια στην Ευρώπη, με τη ζήτηση να παραμένει ισχυρή καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην ανάπτυξη αγορών μεγάλων αποστάσεων και υψηλής δαπάνης, καθώς και στη διεύρυνση της παρουσίας σε νέες αγορές, όπως η Ινδία.

Όπως σημείωσε ο διευθύνων σύμβουλος Γεώργιος Καλλιμασιάς, το αεροδρόμιο εισέρχεται στην επόμενη φάση ανάπτυξης με ισχυρή χρηματοοικονομική βάση και σαφές επενδυτικό πλάνο, θέτοντας τις βάσεις για μακροπρόθεσμη αξία.

Προοπτικές

Οπως αναφέρεται στην ανακοίνωση η Εταιρεία εκτιμά ότι το 2026 θα αποτελέσει ένα έτος υγιούς ανάπτυξης.

Βασική προτεραιότητα παραμένει η πειθαρχημένη υλοποίηση του επιχειρηματικού σχεδίου, με στόχο τη διασφάλιση σταθερής κερδοφορίας, ενώ παράλληλα τίθενται τα θεμέλια για την σημαντική ενίσχυση της μακροπρόθεσμης επιχειρησιακής δυναμικότητας και των εμπορικών προοπτικών μέσω του Προγράμματος Επέκτασης του Αεροδρομίου (Airport Expansion Program – AEP). Επισημαίνεται ωστόσο, ότι το γεωπολιτικό περιβάλλον ενδέχεται να επηρεάσει αρνητικά τη ζήτηση επιβατικής κίνησης, καθώς και τη λειτουργική και χρηματοοικονομική επίδοση της Εταιρείας, παρά το γεγονός ότι μέχρι σήμερα δεν έχει παρατηρηθεί σημαντική επίπτωση.

Παρά την κλιμακούμενη κρίση στη Μέση Ανατολή, οι μακροπρόθεσμοι παράγοντες που στηρίζουν τη ζήτηση για ταξίδια προς την Ελλάδα παραμένουν ισχυροί, με την Εταιρεία να εκτιμά ότι η ζήτηση θα παραμείνει ανθεκτική. Για το 2026, προβλέπεται αύξηση της επιβατικής κίνησης που αντιστοιχεί σε χαμηλό μονοψήφιο ποσοστό, η οποία συγκλίνει με τις εκτιμήσεις της Εταιρείας για τους μακροπρόθεσμους ρυθμούς αύξησης. Οι πρωτοβουλίες μας στο μάρκετινγκ και στην ανάπτυξη της αεροπορικής αγοράς συνεχίζουν να εστιάζουν στην ενίσχυση της διασυνδεσιμότητας, με έμφαση σε προορισμούς υψηλής καταναλωτικής δαπάνης και μεγάλων αποστάσεων – συμπεριλαμβανομένης της έναρξης της πρώτης απευθείας πτήσης προς την Ινδία – καθώς και στην ανάπτυξη νέων αγορών, διασφαλίζοντας παράλληλα ισορροπημένη ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης στο σύνολο του δικτύου. Καθώς τα επίπεδα της επιβατικής κίνησης παραμένουν υψηλά και τα έργα επέκτασης προχωρούν, η Εταιρεία παραμένει προσηλωμένη στη διασφάλιση των υψηλότερων προτύπων ασφάλειας και ποιότητας εξυπηρέτησης για τους επιβάτες, μέσω στοχευμένων επιχειρησιακών παρεμβάσεων. Η Εταιρεία υπέβαλε εκ νέου αίτημα και έλαβε τη σχετική έγκριση από την αρμόδια αρχή για τη μεταβολή της κατηγορίας του αεροδρομίου από «μη συντονισμένο» σε «αεροδρόμιο με ευκολίες προγραμματισμού πτήσεων» για τη θερινή περίοδο του 2026, έτσι ώστε να αποφευχθεί η περαιτέρω επιβάρυνση στις ώρες αιχμής και να υπάρξει ανάπτυξη της κίνησης στις λιγότερο επιβαρυμένες ώρες με ισόρροπο και ελεγχόμενο τρόπο. Παράλληλα, η Εταιρεία έχει υποβάλει αίτημα για τη μεταβολή του καθεστώτος λειτουργίας του αεροδρομίου σε «συντονισμένο αεροδρόμιο» για τη χειμερινή περίοδο 2026/2027, με στόχο τη διασφάλιση της ομαλής και αποδοτικής λειτουργίας κατά τη διάρκεια των εργασιών συντήρησης και αναβάθμισης των διαδρόμων προσγείωσης και απογείωσης.

Όσον αφορά στα έσοδα από Αεροπορικές Δραστηριότητες για το 2026, το έσοδο ανά επιβάτη από τις Αεροπορικές Χρεώσεις και το Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αερολιμένων (ΤΕΑΑ) αναμένεται να παραμείνει σε γενικές γραμμές σταθερό. Τα ετήσια καθαρά κέρδη από Αεροπορικές Δραστηριότητες αναμένεται να διαμορφωθούν σύμφωνα με το ρυθμιστικό πλαίσιο, ενισχυμένα περαιτέρω από την απόδοση επί του πρόσθετου Κεφαλαίου Αεροπορικών Δραστηριοτήτων μέσω του Προγράμματος Επανεπένδυσης Μερίσματος (Scrip Dividend) κατά την περίοδο 2025 – 2028. Για το 2026, το Διοικητικό Συμβούλιο θα προτείνει στην επόμενη Τακτική Γενική Συνέλευση μικτό μέρισμα ύψους Euro0,66 ανά μετοχή, που αντιστοιχεί σε συνολικό ποσό διανομής 204,9 εκατ. ευρώ. Οι μέτοχοι του ΔΑΑ θα έχουν τη δυνατότητα να επανεπενδύσουν έως 100 εκατ. ευρώ σε νέες μετοχές στο πλαίσιο του προαιρετικού Προγράμματος Επανεπένδυσης Μερίσματος (Scrip Dividend), ενώ το υπόλοιπο ποσό ύψους 104,9 εκατ. ευρώ θα διανεμηθεί σε μετρητά.

Πρόγραμμα Επέκτασης Αεροδρομίου

Με γνώμονα τη συνεχιζόμενη ισχυρή ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης, το Πρόγραμμα Επέκτασης Αεροδρομίου προχωρά με στόχο τη σταδιακή αύξηση της δυναμικότητας εξυπηρέτησης σε 40 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως έως το 2032. Το συνολικό επενδυτικό πρόγραμμα εκτιμάται σε περίπου 1.300 εκατ. ευρώ (σε τιμές 2024) και υλοποιείται σταδιακά από το 2025 έως το 2032, με έως και το 50% των συνολικών επενδύσεων να αναμένεται να πραγματοποιηθεί έως το 2028. Η Εταιρεία έχει ήδη εξασφαλίσει τις σχετικές χρηματοδοτικές της ανάγκες έως το 2028/2029, μέσω ομολογιακού δανείου ύψους 806 εκατ. ευρώ από την Alpha Bank, καθώς και μέσω της προγραμματισμένης αύξησης του Κεφαλαίου Αεροπορικών Δραστηριοτήτων ποσού έως 240 εκατ. ευρώ στο πλαίσιο του εγκεκριμένου Προγράμματος Επανεπένδυσης Μερίσματος (Scrip Dividend) για την περίοδο 2025- 2028.

Επέκταση Κύριου και Δορυφορικού Αεροσταθμού

Κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς, το Γραφείο Μελετών που έχει αναλάβει το σχεδιασμό της επέκτασης του Κύριου και του Δορυφορικού Αεροσταθμού, καθώς και των συναφών έργων στον χώρο στάθμευσης αεροσκαφών, ολοκλήρωσε επιτυχώς τη φάση της Γενικής Μελέτης (Outline Design). Η επέκταση προβλέπει αύξηση της συνολικής επιφάνειας των αεροσταθμών κατά περίπου 150.000 τετραγωνικά μέτρα, δηλαδή αύξηση περίπου 68% σε σχέση με τους υφιστάμενους χώρους.

Με την ολοκλήρωση του έργου, θα υλοποιηθούν σημαντικές βελτιώσεις στη δυναμικότητα και στο επίπεδο εξυπηρέτησης, μεταξύ άλλων:

•  αναβαθμισμένες εγκαταστάσεις διαχείρισης επιβατών (έλεγχος εισιτηρίων (check-in), έλεγχος ασφαλείας, διαβατηριακός έλεγχος και χώροι επιβίβασης),
•  πρόσθετες θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών,
•  αύξηση των εμπορικών χώρων άνω του 100%,
•  διεύρυνση χώρων διαχείρισης αποσκευών,
•  λειτουργικοί χώροι υποστήριξης και συναφή συστήματα τεχνολογίας αιχμής.

Παράλληλα, η Εταιρεία προκήρυξε διεθνή διαγωνισμό για την επέκταση του Κύριου και του Δορυφορικού Αεροσταθμού, υιοθετώντας τη στρατηγική Πρώιμης Συμμετοχής Εργολάβου (Early Contractor Involvement – ECI). Η προσέγγιση αυτή διασφαλίζει την έγκαιρη ανατροφοδότηση από εργολάβους με αποδεδειγμένη εμπειρία σε μεγάλης κλίμακας και σύνθετα έργα, υποστηρίζοντας έτσι τη λήψη τεκμηριωμένων αποφάσεων, τις αξιολογήσεις κατασκευασιμότητας, τη βελτιστοποίηση του κόστους και τον περιορισμό των κινδύνων. Η ανάθεση στον ανάδοχο αναμένεται να πραγματοποιηθεί στο δεύτερο εξάμηνο του 2026.

Πολυώροφος χώρος στάθμευσης οχημάτων και βορειοδυτικός χώρος στάθμευσης αεροσκαφών

Κατά το 2025, η Εταιρεία προχώρησε στην έναρξη της κατασκευαστικής φάσης για τον νέο πολυώροφο χώρο στάθμευσης οχημάτων και τον νέο χώρο στάθμευσης αεροσκαφών στο βορειοδυτικό τμήμα του Αεροδρομίου, οι οποίοι υλοποιούνται από κοινοπραξία έμπειρων και εξειδικευμένων εργολάβων που επιλέχθηκαν κατόπιν διαγωνιστικής διαδικασίας. Ο πολυώροφος χώρος στάθμευσης οχημάτων θα είναι ένα επταώροφο κτίριο, με δυναμικότητα περίπου 3.365 θέσεων και θα κατασκευαστεί στη θέση του πρώην χώρου στάθμευσης μικρής διάρκειας P1. Ο νέος βορειοδυτικός χώρος στάθμευσης αεροσκαφών θα παρέχει 32 θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών τύπου Code C, νέο σταθμό εξυπηρέτησης της περιοχής στάθμευσης αεροσκαφών, τροχοδρόμους και δύο νέες γέφυρες για τα οχήματα εξυπηρέτησης. Οι σχετικές μελέτες και εργασίες κατασκευής έχουν ήδη ξεκινήσει και για τα δύο έργα, με προγραμματισμένη ολοκλήρωση το 2027.

Νέο Κτίριο Αεροσταθμού VIP και συναφείς εργασίες στον Χώρο Στάθμευσης Αεροσκαφών

Παράλληλα με τις μελέτες επέκτασης του Κύριου Αεροσταθμού και του Δορυφορικού Αεροσταθμού, το Γραφείο Μελετών ολοκλήρωσε και παρέδωσε τη Γενική Μελέτη (Outline Design) για το νέο Κτίριο VIP και τα συναφή έργα χώρου στάθμευσης αεροσκαφών, με επιφάνεια κάλυψης περίπου 600 τ.μ., ο οποίος προορίζεται για την εξυπηρέτηση αρχηγών κρατών και κυβερνητικών στελεχών και έχει σχεδιαστεί ώστε να αναβαθμίσει σημαντικά τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις VIP για αρχηγούς κρατών. Κατόπιν διαγωνιστικής διαδικασίας, η Εταιρεία ανέθεσε στις αρχές του 2026 σε εξειδικευμένο ανάδοχο τη λεπτομερή μελέτη και την κατασκευή του Κτιρίου VIP και των συναφών έργων υποδομής χώρου στάθμευσης αεροσκαφών, με προγραμματισμένη ολοκλήρωση το 2027.

Τέλος, κατά τη διάρκεια του 2025, η Εταιρεία ολοκλήρωσε σειρά σημαντικών έργων ενίσχυσης της δυναμικότητας του Αεροδρομίου, όπως η προσθήκη νέων πυλών επιβίβασης με λεωφορεία, η επέκταση της περιοχής διαβατηριακού ελέγχου αναχωρήσεων και η δημιουργία νέου απομακρυσμένου χώρου στάθμευσης οχημάτων κ.α., τα οποία συνέβαλαν ουσιαστικά στην εύρυθμη λειτουργία του Αεροδρομίου και στην ενίσχυση της επιχειρησιακής ανθεκτικότητας, ιδιαίτερα κατά τη θερινή περίοδο αιχμής.

Διαβάστε επίσης; ΔΑΑ: Αύξηση 8,6% στην επιβατική κίνηση τον Ιανουάριο 2026

Σχετικά άρθρα:

AKTOR: Απέκτησε πιστοποίηση ISO 19650 για το Building Information Modeling Στρατηγική ΕΚΤ 2026: Διατήρηση επιτοκίων στο 2% και επιπτώσεις στη χρηματοδότηση – Τα social media εκτός εμβέλειας για κάτω των 15 – Η Ελλάδα κοντά σε απαγόρευση Ναυτιλιακά υπερκέρδη και συνθήκες πληρωμάτων: Τι δείχνουν τα στοιχεία