Διαγωνισμός 180 εκατ. ευρώ για τον νέο στόλο ανοικτής θαλάσσης
Η Ελλάδα προκηρύσσει διαγωνισμό για δύο υπερσύγχρονα πλοία άνω των 80 μέτρων, που θα γίνουν τα μεγαλύτερα στην ιστορία του Λιμενικού
Η προκήρυξη του διαγωνισμού για τη ναυπήγηση των δύο μεγαλύτερων πλοίων ανοικτής θαλάσσης στην ιστορία του Λιμενικού Σώματος σηματοδοτεί μια στρατηγική στροφή στην επιτήρηση και την ασφάλεια των ελληνικών θαλασσών. Πρόκειται για δύο πλοία πολλαπλών ρόλων, μήκους άνω των 80 μέτρων, με δυνατότητες που εκτείνονται από την έρευνα και διάσωση έως την εθνική άμυνα και την προστασία της ελληνικής ΑΟΖ. Η επίσημη πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος αναμένεται τις επόμενες εβδομάδες, πιθανότατα εντός Ιανουαρίου, ανοίγοντας τον δρόμο για ένα από τα μεγαλύτερα εξοπλιστικά προγράμματα της Ακτοφυλακής.
Ο προϋπολογισμός για τα δύο πλοία φτάνει τα 180 εκατ. ευρώ και μετά την αρχική φάση εκδήλωσης ενδιαφέροντος θα ακολουθήσει διαβούλευση με τα υποψήφια ναυπηγικά σχήματα, ώστε να «κλειδώσουν» οι τελικές προδιαγραφές και το χρονοδιάγραμμα παράδοσης. Η διαδικασία θα υλοποιηθεί από τη Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του Υπερταμείου, με αναθέτουσα αρχή το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Έντονος διεθνής και ελληνικός ανταγωνισμός
Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, το ενδιαφέρον για τον διαγωνισμό είναι ήδη έντονο, τόσο από ελληνικά όσο και από ευρωπαϊκά ναυπηγεία με εμπειρία σε πλοία ακτοφυλακής και ειδικών αποστολών. Στο τραπέζι βρίσκονται μεγάλα ονόματα της ευρωπαϊκής ναυπηγικής βιομηχανίας, όπως τα ιταλικά Cantiere Navale Vittoria, ο ολλανδικός όμιλος Damen, τα σουηδικά Saab και τα γαλλικά Kership, μεταξύ άλλων.
Στην ελληνική πλευρά, τόσο τα Ναυπηγεία Ελευσίνας της ONEX όσο και τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά έχουν εκφράσει ετοιμότητα να διεκδικήσουν το έργο, σε μια συγκυρία όπου η εγχώρια ναυπηγική βιομηχανία επιδιώκει να επιστρέψει δυναμικά σε μεγάλα κρατικά και στρατιωτικά προγράμματα.
Από τον «Γαύδο» σε πλοία νέας γενιάς
Σήμερα, το μεγαλύτερο πλοίο του Λιμενικού είναι ο «Γαύδος» των 58 μέτρων, που ναυπηγήθηκε το 2015 στα ναυπηγεία Damen στην Ολλανδία. Πιο σύγχρονα, αλλά μικρότερα, είναι τα περιπολικά 36 μέτρων που παραδόθηκαν από ιταλικά ναυπηγεία από το 2020 και μετά, με συνολικό κόστος περίπου 42 εκατ. ευρώ. Τα δύο νέα πλοία του υπό διαγωνισμό προγράμματος θα ξεπεράσουν κατά πολύ αυτά τα μεγέθη, τόσο σε μήκος όσο και σε επιχειρησιακές δυνατότητες, καθιστώντας τα τα μεγαλύτερα, ακριβότερα και καλύτερα εξοπλισμένα σκάφη που θα έχουν ποτέ ενταχθεί στον στόλο της Ακτοφυλακής.
Δεν αποκλείεται μάλιστα, ανάλογα με τις οικονομικές προσφορές και τις εκπτώσεις που θα δοθούν, να ακολουθήσει και δεύτερη παραγγελία δύο ακόμη πλοίων ίδιων προδιαγραφών, ενισχύοντας περαιτέρω την παρουσία της Ελλάδας στις ανοιχτές θάλασσες της Ανατολικής Μεσογείου.
Ένας στόλος με στρατηγικό ρόλο
Οι αποστολές των νέων πλοίων καλύπτουν σχεδόν όλο το φάσμα της σύγχρονης ναυτικής ασφάλειας. Θα μπορούν να επιχειρούν στον έλεγχο της ναυσιπλοΐας, στην έρευνα και διάσωση, στην επιτήρηση και αστυνόμευση του θαλάσσιου χώρου, στις νηοψίες και καταδιώξεις, στην αντιμετώπιση ρύπανσης, στη διασφάλιση της δημόσιας τάξης και της κρατικής ασφάλειας, αλλά και στην προστασία των ελληνικών θαλάσσιων συνόρων και της ΑΟΖ, στο πλαίσιο και της εθνικής άμυνας.
Οι βασικές τεχνικές απαιτήσεις δείχνουν το επίπεδο φιλοδοξίας του προγράμματος. Τα πλοία θα πρέπει να αναπτύσσουν τουλάχιστον 26 κόμβους, να επιχειρούν σε συνθήκες 7 έως 8 μποφόρ, να διαθέτουν ελικοδρόμιο ικανό να υποδεχθεί ελικόπτερα έως 11 τόνων, υπόστεγο για ελικόπτερο 6 τόνων, δύο μη επανδρωμένα αεροσκάφη, αυτονομία άνω των 4.000 ναυτικών μιλίων και υπερσύγχρονα ραντάρ και ηλεκτρονικά συστήματα.
Ένα πρόγραμμα που ξεπερνά τα δύο πλοία
Ο συγκεκριμένος διαγωνισμός είναι μόνο η αρχή ενός ευρύτερου προγράμματος ανανέωσης του στόλου. Ακολουθούν έξι παράκτια περιπολικά πλοία άνω των 30 μέτρων με προϋπολογισμό 108 εκατ. ευρώ και δέκα καταδιωκτικά σκάφη άνω των 18 μέτρων, κόστους 45 εκατ. ευρώ. Η συνολική επένδυση αναδεικνύει μια σαφή στρατηγική επιλογή για αναβάθμιση της ναυτικής επιτήρησης και της αποτρεπτικής ικανότητας της χώρας.
Σε μια εποχή αυξημένων γεωπολιτικών εντάσεων και μεταναστευτικών ροών, τα νέα πλοία δεν αποτελούν απλώς μια τεχνολογική αναβάθμιση. Είναι ένα εργαλείο ισχύος, παρουσίας και ελέγχου, που φιλοδοξεί να επανακαθορίσει τον ρόλο του Λιμενικού Σώματος στις ελληνικές και ευρωπαϊκές θάλασσες.
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
