Ρωσία: Έκρηξη της δραστηριότητας του «σκιώδους στόλου» στην Αρκτική, με πετρέλαιο και LNG
Το 2025 σχεδόν το ένα τρίτο των πλοίων που χρησιμοποίησαν τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό ανήκαν στον αποκαλούμενο «σκιώδη στόλο»
Οι θαλάσσιες οδοί της Ρωσίας στην Αρκτική έχουν γίνει κρίσιμος διάδρομος για τον παγκόσμιο «σκιώδη στόλο» δεξαμενόπλοιων πετρελαίου και LNG που υπόκεινται σε κυρώσεις, προκαλώντας σοβαρές ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια, το περιβάλλον και τη γεωπολιτική σταθερότητα.
Σύμφωνα με το g Captain, το 2025 σχεδόν το ένα τρίτο των πλοίων που χρησιμοποίησαν τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό ανήκαν στον αποκαλούμενο «σκιώδη στόλο».
Έκθεση του Ιδρύματος Bellona εντόπισε 100 πλοία υπό κυρώσεις, κυρίως δεξαμενόπλοια πετρελαίου και LNG, να διαπλέουν τη διαδρομή το τελευταίο έτος, έναντι μόλις 13 το 2024.
Για χρόνια, η Μόσχα προωθούσε τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό ως βασικό άξονα νόμιμου εμπορίου, συντομεύοντας τη διαδρομή μεταξύ Ασίας και Ευρώπης. Ωστόσο, μέχρι το 2025, η διαδρομή χρησιμοποιείται κυρίως από πλοία υπό κυρώσεις, καθιστώντας την παράνομο ναυτιλιακό πέρασμα.
Τα πλοία αυτά είναι συνήθως παλαιά δεξαμενόπλοια χωρίς επαρκή πιστοποίηση για πλόες σε πάγους και με περιορισμένη ασφαλιστική κάλυψη. Πλέουν συχνά υπό αμφίσημες σημαίες και απενεργοποιούν τους αναμεταδότες τους, αποκρύπτοντας τις κινήσεις τους σε ευαίσθητα και απομακρυσμένα ύδατα. Παράλληλα, οι ρωσικές αρχές σταμάτησαν να δημοσιεύουν ακριβή στοιχεία για τη ναυτιλιακή δραστηριότητα στη διαδρομή.
Ο ρόλος της Rosatom
«Η Rosatom, ο ισχυρός κρατικός πυρηνικός όμιλος της Ρωσίας και επίσημος διαχειριστής της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού, περιορίζει συστηματικά την πρόσβαση του κοινού στην πληροφόρηση»,
δήλωσε η Kseniya Vakhrouseva, σύμβουλος για την Αρκτική στο Bellona. Φέτος, οι διαχειριστές σταμάτησαν να δημοσιεύουν δεδομένα για τις θέσεις των πλοίων και τις ετήσιες αναφορές ατυχημάτων και συμβάντων.
Συνολικά, οι ερευνητές εντόπισαν 38 δεξαμενόπλοια πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου και 13 πλοία μεταφοράς LNG υπό κυρώσεις να χρησιμοποιούν τη διαδρομή, ενώ κάποια δεξαμενόπλοια πλέουν χωρίς επίσημη άδεια από τον διαχειριστή της οδού.
Η απότομη αύξηση της χρήσης της διαδρομής από τον σκιώδη στόλο αντιστρέφει τις φιλοδοξίες της Ρωσίας πριν από τον πόλεμο στην Ουκρανία, όταν προσπαθούσε να προσελκύσει δυτικά ναυτιλιακά συμφέροντα και να προβάλλει τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό ως βιώσιμη εμπορική επιλογή.
Το 2018, η δανέζικη Maersk γιόρτασε το πρώτο της πέρασμα με εκδήλωση στην Αγία Πετρούπολη, παρουσία συγχαρητηρίων δηλώσεων από τον πρόεδρο Vladimir Putin.
Σήμερα, η πλειονότητα των πλοίων είναι ρωσικής ή κινεζικής ιδιοκτησίας, με τα δεξαμενόπλοια πετρελαίου και LNG υπό κυρώσεις να βρίσκονται στην πρώτη γραμμή, δείχνοντας πώς η γεωπολιτική απομόνωση έχει αναδιαμορφώσει τα ναυτιλιακά πρότυπα στην Αρκτική.
Παγκόσμιες προεκτάσεις
Η κατάσταση επιδεινώνεται από τη σύνδεση αυτού του αρκτικού «σκοτεινού στόλου» με διεθνείς δραστηριότητες του παγκόσμιου σκιώδους στόλου.
Το δεξαμενόπλοιο Hyperion, για παράδειγμα, μετά τη διέλευση από τη Βόρεια Θαλάσσια Οδό ταξίδεψε στη Βενεζουέλα φορτωμένο με ρωσική νάφθα, αποδεικνύοντας ότι τα δεξαμενόπλοια υπό κυρώσεις στην Αρκτική είναι μέρος ενός διεθνούς δικτύου που παρακάμπτει τις παγκόσμιες κυρώσεις.
www.bankingnews.gr
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
Σχετικά άρθρα:
Αντίστροφη μέτρηση για την 89η ΔΕΘ – Γιατί φέτος θα αποτελέσει ξεχωριστή γιορτή
Alexander Dubinsky (Βουλευτής Ουκρανίας): Ο Zelensky είναι τρελός κλόουν… η καταστροφή πλησιάζει
Πληγωμένο θηρίο οι ΗΠΑ απέναντι στον άξονα Ρωσίας, Κίνας, Βόρειας Κορέας – Τρόμος ότι η Ταϊβάν θα γίνει η νέα Ουκρανία
Τους σόκαρε η ρωσική καταιγίδα στο Lviv – Πανικόβλητο το ΝΑΤΟ στέλνει νορβηγικά F 35 για περιπολίες στην Πολωνία