Κρίση στη Μ. Ανατολή: Εκτοξεύτηκαν τα ναύλα μεταφοράς αργού πετρελαίου στον Περσικό κόλπο

Το κόστος των υπερδεξαμενόπλοιων πετρελαίου στη Μέση Ανατολή σκαρφάλωσε στο υψηλότερο επίπεδο που έχει καταγραφεί ποτέ, καθώς η σύγκρουση μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν διαταράσσει τη ναυσιπλοΐα μέσω του στρατηγικά ζωτικής σημασίας των Στενών του Ορμούζ, όπως μεταδίδει το CNBC.

Οι μεγάλοι πάροχοι κινδύνου θαλάσσιου πολέμου έχουν αρχίσει να καταργούν την κάλυψη για πλοία που δραστηριοποιούνται στον Περσικό Κόλπο, καθώς οι επιπτώσεις από ένα ξαφνικό σοκ ασφαλείας επηρεάζουν αρνητικά βασικές ναυτιλιακές οδούς στην περιοχή.

Ο βασικός ναύλος μεταφοράς εμπορευμάτων για τα Very Large Crude Carriers (VLCCs) — που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά 2 εκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή στην Κίνα — έφτασε στο ιστορικό υψηλό των 423.736 δολαρίων την ημέρα τη Δευτέρα, σύμφωνα με στοιχεία της LSEG. Αυτό σηματοδότησε αύξηση άνω του 94% από το κλείσιμο της Παρασκευής.

Παράλληλα με τη σημαντική αύξηση των τιμών του πετρελαίου και του φυσικού αερίου , η στρατοσφαιρική άνοδος του κόστους μεταφοράς αργού πετρελαίου ακολουθεί τις επιθέσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ στο Ιράν το Σαββατοκύριακο. Η επέκταση της σύγκρουσης έχει οδηγήσει στην ουσιαστική διακοπή της ναυτιλιακής κυκλοφορίας μέσω του Στενού του Ορμούζ – ενός από τα σημαντικότερα σημεία συμφόρησης πετρελαίου στον κόσμο, που βρίσκεται στον κόλπο μεταξύ Ομάν και Ιράν.

Ένας ανώτερος αξιωματούχος των Ιρανών Φρουρών της Επανάστασης δήλωσε τη Δευτέρα ότι τα Στενά του Ορμούζ έχει κλείσει και προειδοποίησε ότι οποιοδήποτε πλοίο επιχειρήσει να περάσει από την πλωτή οδό θα δεχτεί επίθεση, ανέφεραν κρατικά μέσα ενημέρωσης. Ο ισχυρισμός έχει έκτοτε αμφισβητηθεί από την Κεντρική Διοίκηση του αμερικανικού στρατού, CENTCOM, σύμφωνα με το Fox News.

«Οι ναυλωτές στην κατηγορία VLCC αποσύρθηκαν από την αγορά και απέφυγαν την ασφάλεια των πλοίων, καθώς πολλαπλά περιστατικά έχουν οδηγήσει σε αυξημένα επίπεδα απειλής γύρω από το στενό του Ορμούζ, παρά το γεγονός ότι η πλωτή οδός δεν έχει κλείσει επίσημα», δήλωσε στο CNBC μέσω email ο Sheel Bhattacharjee, επικεφαλής τιμολόγησης εμπορευματικών μεταφορών στην Ευρώπη στην Argus Media.

Οι παραγωγοί πετρελαίου στη Μέση Ανατολή δεν έχουν ακόμη ανακοινώσει διακοπή οποιασδήποτε παραγωγής ή φόρτωσης και τα λιμάνια στα ΗΑΕ, το Ομάν και το Κουβέιτ παραμένουν σε λειτουργία, δήλωσε ο Bhattacharjee, επικαλούμενος πηγές της αγοράς.

«Ωστόσο, οι περισσότεροι πλοιοκτήτες απέφευγαν τις διελεύσεις μέσω των στενών του Ορμούζ, αφότου οι ασφαλιστές ακύρωσαν την κάλυψη κινδύνου πολέμου για πλοία σε ορισμένες περιοχές της περιοχής», δήλωσε ο Bhattacharjee.

Εκτιμάται ότι περίπου το ένα τρίτο του εμπορίου αργού πετρελαίου που μεταφέρεται μέσω θαλάσσης διέρχεται από αυτήν την στρατηγικά σημαντική πλωτή οδό, παράλληλα με το 19% των παγκόσμιων ροών υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) και το 14% του παγκόσμιου εμπορίου διυλισμένων προϊόντων, σύμφωνα με την Argus Media.

«Διπλό χτύπημα»

Οι κορυφαίες ναυτιλιακές ασφαλιστικές εταιρείες ακύρωσαν την κάλυψη κινδύνου πολέμου για πλοία που δραστηριοποιούνται στη Μέση Ανατολή τις τελευταίες ημέρες, εν μέσω αναφορών για επιθέσεις σε πολλά πλοία που διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ.

Παράλληλα με το American Club με έδρα τη Νέα Υόρκη , ναυτιλιακές ασφαλιστικές εταιρείες, όπως οι νορβηγικές Gard και Skuld , η βρετανική NorthStandard και το London P&I Club, δήλωσαν ότι καταργούν την κάλυψη κινδύνου πολέμου για πλοία στην περιοχή.

Ο Άντριαν Μπετσίρι, Διευθύνων Σύμβουλος της DUCAT Maritime, μιας εταιρείας logistics με έδρα την Κύπρο που ειδικεύεται σε ξηρό φορτίο χύδην, δήλωσε ότι οι επιπτώσεις της εκτεταμένης σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή γίνονται αισθητές σε όλο τον κόσμο.

«Προσπαθούσαμε να νοικιάσουμε ένα πλοίο μεταφοράς ξηρού φορτίου χύδην για να μεταφέρουμε τις τυπικές προμήθειες ρυζιού στη Δυτική Αφρική, η οποία βρίσκεται γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Θα νόμιζε κανείς ότι βρίσκεται ένα εκατομμύριο μίλια μακριά από τη ζώνη των συγκρούσεων», δήλωσε ο Μπετσίρι στην εκπομπή « Squawk Box Europe » του CNBC την Τρίτη.

«Στην πραγματικότητα χάσαμε το πλοίο. Κάποιος είχε πληρώσει 50% περισσότερο από ό,τι θα πλήρωνε συνήθως για να μεταφέρει άνθρακα από την Ινδονησία στη δυτική ακτή της Ινδίας. Γιατί αυτό το πλοίο είχε τόσο υψηλή τιμή; Η απάντηση είναι επειδή ο ιδιοκτήτης του πλοίου δεν ήταν σίγουρος για το αν θα μπορούσε να παραλάβει φορτίο από την περιοχή του Περσικού Κόλπου», συνέχισε.

«Έτσι, οι συνέπειες είναι εκτεταμένες και αυτό είναι δυνητικά ένα διπλό χτύπημα. Αν εξετάσουμε το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ και την αποτελεσματική παραβίαση του Σουέζ από τους Χούθι, αυτό θα μπορούσε να είναι αρκετά σημαντικό – όπως αυτό που είδαμε κατά την εποχή του Covid και τις επιθέσεις που συνέβαιναν εκεί».

Οι κολοσσοί της ναυτιλίας εκτρέπουν πλοία

Ακόμα κι αν τα πετρελαιοφόρα αποκλειστούν μόνο προσωρινά από τα Στενά του Ορμούζ, αυτό μπορεί να εκτοξεύσει τις παγκόσμιες τιμές ενέργειας, να αυξήσει το κόστος μεταφοράς και να δημιουργήσει σημαντικές καθυστερήσεις στον εφοδιασμό.

Το Στενό του Ορμούζ είναι επίσης κλειδί για το παγκόσμιο εμπόριο εμπορευματοκιβωτίων. Λιμάνια σε αυτήν την περιοχή, όπως το Τζεμπέλ Αλί και το Χορ Φακκάν, είναι εξειδικευμένοι κόμβοι μεταφόρτωσης που χρησιμεύουν ως ενδιάμεσα σημεία στα παγκόσμια δίκτυα.

Γίγαντες της ναυτιλίας, συμπεριλαμβανομένων των MSC, Maersk , Hapag-Lloyd και η CMA CGM, έχουν επίσης εκδώσει νέες οδηγίες , επιδιώκοντας να δώσουν προτεραιότητα στην ασφάλεια εν μέσω μιας επιδεινούμενης κατάστασης ασφαλείας.

Η Maersk, η οποία θεωρείται ευρέως ως βαρόμετρο του παγκόσμιου εμπορίου, δήλωσε τη Δευτέρα ότι θα αναστείλει την αποδοχή ειδικών φορτίων προς και από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, το Ομάν, το Ιράκ, το Κουβέιτ, το Κατάρ, την Ιορδανία, το Μπαχρέιν και τη Σαουδική Αραβία μέχρι νεωτέρας.

Είχε προηγουμένως ανακοινώσει ότι όλες οι διαδρομές στις γραμμές Μέσης Ανατολής-Ινδίας προς Μεσόγειο και Μέσης Ανατολής-Ινδίας προς ανατολική ακτή των ΗΠΑ θα αναδρομολογούνταν γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας.

Σχετικά άρθρα:

Ανησυχία από την εκτόξευση βορειοκορεάτικων βαλλιστικών πυραύλων Αντιπλημμυρικά έργα στον κόμβο της Εθνικής οδού Θεσσαλονίκης – Καβάλας με τον Σταυρό – Financial Report Η BlueFive Capital συγκέντρωσε 3 δισ. δολάρια για το Onyx Fund I – Μακρόν για δασμούς Τραμπ: Η λειτουργία της δημοκρατίας προϋποθέτει θεσμικά αντίβαρα και ανεξάρτητη δικαιοσύνη – Financial Report