Το A NEPITA στην Ελλάδα για μετασκευές

Η FerryStena RoRo ναύλωσε το A NEPITA με πενταετή συμφωνία με την Marine Atlantic. Το RoPax είναι κατασκευασμένο το 2002 και ανήκει στην Stena RoRo από το 2014 και δραστηριοποιείται στη Μεσόγειο από το 2020 για λογαριασμό της Corsica Linea.

Σύμφωνα με την Marine Atlantic, το A NEPITA θα υποβληθεί στη ΝΕΖ Περάματος σε μια σειρά τροποποιήσεων για να προσαρμοστεί στις λιμενικές υποδομές της εταιρείας, πριν από την αναμενόμενη άφιξή του στον Καναδά κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού του 2026. Το Α NEPITA ναυπηγήθηκε ως SUPERFAST X για την SUPERFAST FERRIES στο HDW στο Κίελο.

default

Με χωρητικότητα 1.200 επιβατών και 1.930 lanemetres, το RoPax είναι το τέταρτο από τα συνολικά έξι πλοία που η Superfast Ferries είχε κατασκευάσει στην HDW μεταξύ 2001 και 2002 για διαδρομές τόσο στην Αδριατική όσο και στη Βόρεια Ευρώπη. Το Α NEPITA είναι επίσης αδελφό πλοίο του SUPERFAST IX, το οποίο η Marine Atlantic ναύλωσε από την Tallink κατά την περίοδο 2008-2024. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το πλοίο δρομολογήθηκε με το όνομα ATLANTIC VISION, μεταξύ North Sydney και Port aux Basques και η Stena RoRo πραγματοποίησε μια εκτεταμένη μετατροπή του πλοίου το 2020, πριν από την τρέχουσα ναύλωση στην Corsica Linea.

Το A Nepita θα αντικαταστήσει του RoPax LEIF ERICSON, κατασκευασμένο το 1991, το οποίο εκτελεί δρομολόγια στη διαδρομή μεταξύ North Sydney και Port aux Basques.

default

Με την εγγραφή σας, συμφωνείτε με τους Όρους Χρήσης μας και αναγνωρίζετε τις πρακτικές προστασίας δεδομένων στην σελίδα Πολιτική απορρήτου μας. Μπορείτε να διαγραφείτε οποιαδήποτε στιγμή.

Σχετικά άρθρα:

ΔΥΠΑ: Αρχίζουν 08/10 οι αιτήσεις για τον Δ’ κύκλο του προγράμματος επιχειρηματικότητας ανέργων Ουκρανία: Τρίτη συνεχόμενη νύχτα ρωσικών επιθέσεων με drones στο Χάρκοβο – Financial Report Λογιστικές διαφορές και μείωση ζημιάς λόγω μη αναγνώρισης καταστραφέντων ειδών – Δεν τεκμηριώθηκε επαρκώς η καταστροφή των Α’ υλών – Ορισμένα παραστατικά εκδόθηκαν πριν ή μετά την ημερομηνία της φερόμενης καταστροφής, γεγονός που δημιουργεί αμφιβολίες για τη σύνδεση τους με την επίμαχη δαπάνη – Η φορολογική αρχή δεν ήταν σε θέση να επαληθεύσει τη φυσική καταστροφή των αποθεμάτων λόγω απουσίας σχετικών τεκμηρίων (π.χ. ζυγολόγια, επιμετρήσεις)- Η προσφεύγουσα χρησιμοποίησε για την αποτίμηση των αποθεμάτων την αξία τους κατά την 31/12/2018, αντί για την ημερομηνία καταστροφής (27/08/2018), γεγονός που αντίκειται στα ΕΛΠ – Η προσφεύγουσα δεν είχε καταχωρίσει απομειώσεις αποθεμάτων στις προηγούμενες χρήσεις, παρά μόνο το έτος 2021, γεγονός που μειώνει την αξιοπιστία των ισχυρισμών της Θεοδωρικάκος από Ν. Υόρκη: Εμβάθυνση συνεργασίας με ΗΠΑ σε ενέργεια, φαρμακοβιομηχανία, ναυπηγεία και αλουμίνιο