FT: Εγκλωβισμένα πλοία στον Περσικό Κόλπο δηλώνουν κινεζικά για να αποφύγουν επίθεση
Στόλος πλοίων που έχει παγιδευτεί στον Περσικό Κόλπο από τα εχθρικά πυρά υιοθετεί ένα δοκιμασμένο τέχνασμα για να αποφύγει τις επιθέσεις: χρησιμοποιεί τους πομποδέκτες τους για να δηλώνει ότι είναι κινεζικά.
Τουλάχιστον 10 πλοία την περασμένη εβδομάδα άλλαξαν το σήμα προορισμού τους ώστε να αναγράφει «Chinese Owner» (Κινέζος ιδιοκτήτης), «All Chinese Crew» (Όλο το πλήρωμα Κινέζοι) ή «Chinese Crew Onboard» (Κινέζικο πλήρωμα επί του πλοίου), σύμφωνα με δεδομένα της MarineTraffic που ανέλυσε η Financial Times.
Περίπου 1.000 πλοία βρίσκονται αυτή τη στιγμή εγκλωβισμένα μέσα στον Κόλπο και στις γύρω περιοχές, με συνολική αξία περίπου 25 δισ. δολαρίων, σύμφωνα με την Lloyd’s Market Association. Το Ιράν συνεχίζει να επιτίθεται σε πλοία όχι μόνο που προσπαθούν να περάσουν τα στενά του Ορμούζ στην έξοδο του Κόλπου, αλλά ακόμη και βορειότερα, μέχρι το Κουβέιτ, όπου ένα άδειο δεξαμενόπλοιο καυσίμων χτυπήθηκε από drone την Τετάρτη.
Παραποιούν τα σήματα GPS τους
Σε μια άλλη τακτική για να αποφύγουν να γίνουν στόχος, ορισμένα πλοία παραποιούν τα σήματα GPS τους ώστε να παραπλανούν κατευθυνόμενα όπλα. Αυτά τα πλοία εμφανίζονται σε πλατφόρμες δεδομένων ναυσιπλοΐας σαν να είναι συγκεντρωμένα το ένα πάνω στο άλλο, όπως σημείωσε η ερευνητική εταιρεία TankerTrackers.com.
Τα πλοία που αλλάζουν τα σήματα των πομποδεκτών τους ποικίλλουν σε τύπο, από πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έως πετρελαιοφόρα. Μερικά είναι φορτωμένα και άλλα άδεια.
Τα περισσότερα παραμένουν μέσα στον Κόλπο. Ωστόσο, ένα πλοίο, το Iron Maiden, πέρασε γρήγορα από τα στενά του Ορμούζ την Τετάρτη, αλλάζοντας προσωρινά το σήμα του σε «China Owner» μέχρι να φτάσει σε ύδατα ανοιχτά του Ομάν.
Ένας μικρότερος αριθμός πλοίων επέλεξε διαφορετική ταυτότητα. Το περασμένο Σάββατο, την πρώτη ημέρα της σύγκρουσης με το Ιράν, ένα δεξαμενόπλοιο καυσίμων με το όνομα Bogazici διέσχισε το στενό ενώ εμφανιζόταν ως «Muslim Vsl Turkish» (Μουσουλμανικό πλοίο, Τουρκικό) πριν επανέλθει στο κανονικό του όνομα όταν βγήκε από την επικίνδυνη περιοχή.
Ο πλοίαρχος ενός πλοίου είναι υπεύθυνος για το σήμα του πομποδέκτη, το οποίο χρησιμοποιείται κυρίως για την επικοινωνία με κοντινά πλοία και την αποφυγή συγκρούσεων. Ωστόσο, το πεδίο προορισμού μπορεί εύκολα να αλλάξει.
«Μπορούν να αλλάξουν σχεδόν οτιδήποτε, μπορείς να γράψεις ό,τι θέλεις εκεί», δήλωσε ο Matthew Wright, αναλυτής στην πλατφόρμα ναυτιλιακών δεδομένων Kpler.
«Υπάρχει ένα στοιχείο παραπλάνησης, καθώς τα πληρώματα προσπαθούν να κρύψουν τις συνδέσεις τους με συγκεκριμένα λιμάνια, προορισμούς ή εθνικότητες.»
Ο Wright είπε ότι η πρακτική αυτή εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην Ερυθρά Θάλασσα το 2023, όταν οι αντάρτες Χούθι της Υεμένης άρχισαν να επιτίθενται σε εμπορικά πλοία.
Παρότι δεν είναι σαφές αν οι ιρανικές δυνάμεις ή οι σύμμαχοί τους αντιμετωπίζουν διαφορετικά τα πλοία που ισχυρίζονται ότι έχουν κινεζικές διασυνδέσεις, φαίνεται ότι τα πληρώματα είναι διατεθειμένα να δοκιμάσουν οτιδήποτε θα μπορούσε να μειώσει τον κίνδυνο να γίνουν στόχος.
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
