ONEX RSIS και τροχαίο υλικό: Nέο κεφάλαιο για την επαναβιομηχάνιση της χώρας
Τριάντα χρόνια μετά, τα Ναυπηγεία Ελευσίνας επιστρέφουν στην παραγωγή σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού με την ONEX RSIS
Για δεκαετίες, οι εσωτερικές σιδηροδρομικές γραμμές στα Ναυπηγεία Ελευσίνας παρέμεναν ανενεργές, ένα σιωπηλό αποτύπωμα μιας εποχής όπου η ελληνική βαριά βιομηχανία διέθετε παραγωγικό βάθος και τεχνική αυτονομία. Σήμερα, τριάντα χρόνια μετά, οι ράγες αποκτούν και πάλι λειτουργικό ρόλο. Όχι ως αναβίωση του παρελθόντος, αλλά ως τμήμα ενός νέου, σαφώς προσδιορισμένου βιομηχανικού σχεδίου που φιλοδοξεί να επανατοποθετήσει την Ελευσίνα στον χάρτη της ευρωπαϊκής βιομηχανίας μεταφορών.
Η ίδρυση της ONEX Rolling Stock & Integrated Systems σηματοδοτεί τη στρατηγική επέκταση του ONEX Group πέρα από τη ναυπηγική δραστηριότητα. Με έδρα τα Ναυπηγεία Ελευσίνας και ορίζοντα έναρξης παραγωγής εντός του 2026, το νέο σχήμα επενδύει στον τομέα του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού και των ολοκληρωμένων σιδηροδρομικών συστημάτων, σε μια συγκυρία όπου ο σιδηρόδρομος επανέρχεται στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής πολιτικής για βιώσιμες μεταφορές και ενεργειακή μετάβαση.
Το επενδυτικό πλάνο υπερβαίνει τα 20 εκατ. ευρώ σε ορίζοντα διετίας και συνοδεύεται από τη δημιουργία τουλάχιστον 100 νέων θέσεων εργασίας, κυρίως σε τεχνικές και μηχανικές ειδικότητες υψηλής εξειδίκευσης. Δεν πρόκειται για μια αποσπασματική κίνηση, αλλά για τη συγκρότηση ενός νέου βιομηχανικού πυλώνα, με στόχο τη σταδιακή οικοδόμηση εγχώριας παραγωγικής ικανότητας σε έναν κλάδο όπου η Ελλάδα παραδοσιακά εξαρτιόταν από εισαγωγές.
Υποδομές, γεωγραφία και βιομηχανική συνέχεια
Η επιλογή της Ελευσίνας δεν είναι τυχαία. Οι εγκαταστάσεις των ναυπηγείων διαθέτουν περισσότερα από 57.000 τετραγωνικά μέτρα στεγασμένων χώρων, βαριά μηχανουργεία, υποδομές μεταλλικών κατασκευών μεγάλης κλίμακας, δυνατότητες συγκολλήσεων ακριβείας, βιομηχανικές βαφές, τελική συναρμολόγηση και ελέγχους ποιότητας. Πρόκειται για υποδομές που μπορούν να υποστηρίξουν όχι μόνο τη συναρμολόγηση, αλλά και πιο σύνθετες βιομηχανικές διεργασίες τροχαίου υλικού.
Ταυτόχρονα, η γεωγραφική θέση της Ελευσίνας, με άμεση σύνδεση στο Θριάσιο Πεδίο και στο εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, προσφέρει σημαντικό πλεονέκτημα logistics. Η δυνατότητα απευθείας φόρτωσης και μεταφοράς βαγονιών μέσω σιδηροδρόμου μειώνει το κόστος μεταφοράς έως και 15%–20%, περιορίζει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και ενισχύει τις προοπτικές συνδυασμένων μεταφορών προς αγορές της Κεντρικής Ευρώπης.
Υπάρχει, όμως, και μια ιστορική διάσταση. Στα μέσα της δεκαετίας του 1980, στα ίδια ναυπηγεία είχαν κατασκευαστεί εκατοντάδες εμπορευματικά σιδηροδρομικά βαγόνια, στο πλαίσιο μιας προσπάθειας ενίσχυσης της εγχώριας βιομηχανικής παραγωγής. Η τεχνογνωσία εκείνης της περιόδου δεν χάθηκε πλήρως, αλλά παρέμεινε ανενεργή. Σήμερα, το νέο εγχείρημα επιχειρεί να επανασυνδέσει αυτή την εμπειρία με τις σύγχρονες ανάγκες και τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Από τη συντήρηση στη συμπαραγωγή
Ο σχεδιασμός της ONEX RSIS προβλέπει τη δημιουργία περιφερειακής γραμμής παραγωγής τροχαίου υλικού, κέντρου συντήρησης, επισκευής και αναβάθμισης, καθώς και τη λειτουργία της Ελευσίνας ως σταθερού εθνικού εταίρου για διεθνείς κατασκευαστές. Μέσα από μοντέλα συμπαραγωγής τύπου SKD και CKD, με τελική συναρμολόγηση στην Ελλάδα, επιδιώκεται μεγαλύτερος έλεγχος κόστους και ποιότητας, αλλά και σταδιακή αύξηση του εγχώριου βιομηχανικού περιεχομένου.
Στην εγχώρια αγορά, το νέο βιομηχανικό αποτύπωμα φιλοδοξεί να καλύψει ένα διαχρονικό κενό, προσφέροντας ανεξάρτητες υπηρεσίες συντήρησης και επισκευής σε ιδιωτικούς παρόχους, ανακαινίσεις επιβατικών βαγονιών και υποστήριξη εμπορευματικού στόλου. Παράλληλα, επενδύεται συστηματικά στην εκπαίδευση και επανακατάρτιση Ελλήνων τεχνικών και μηχανικών, αξιοποιώντας την εμπειρία που έχει ήδη αποκτηθεί στα ναυπηγεία Ελευσίνας και Σύρου.
Τριάντα χρόνια μετά, τα βαγόνια που επιστρέφουν στις ράγες των Ναυπηγείων Ελευσίνας δεν συμβολίζουν απλώς μια νέα επιχειρηματική δραστηριότητα. Αντιπροσωπεύουν μια ρεαλιστική προσπάθεια αποκατάστασης της βιομηχανικής συνέχειας της χώρας, σε έναν κλάδο που συνδέεται άμεσα με τις μεταφορές, την πράσινη μετάβαση και την παραγωγική αυτονομία. Αυτή τη φορά, το στοίχημα δεν είναι η νοσταλγία, αλλά η βιωσιμότητα και η διάρκεια.
Διαβάστε επίσης: Θεοδωρικάκος: Στόχος να γίνει το λιμάνι της Ελευσίνας ενεργειακός και εμπορικός κόμβος – Αναμένει master plan από ONEX
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
