VW, Mercedes, Waymo προωθούν ρομποταξί σε ευρωπαϊκές πόλεις (pics) | Ειδήσεις για την Οικονομία | newmoney
Η Waymo θα ξεκινήσει ρομποταξί χωρίς οδηγό στο Λονδίνο μέχρι τον Σεπτέμβριο και η Verne, που υποστηρίζεται από τη Rimac, συνεργάστηκε με την Uber για να λανσάρει την πρώτη εμπορική υπηρεσία robotaxi στην Ευρώπη στην Κροατία.
Την ίδια στιγμή ο όμιλος Volkswagen σχεδιάζει μια μεγάλης κλίμακας εμπορική ανάπτυξη αυτόνομων ρομποταξί επιπέδου 4 στην Ευρώπη φέτος και η Mercedes-Benz δοκιμάζει αυτόνομα οχήματα S-Class Eπιπέδου 4 πριν από την κυκλοφορία στην περιοχή.
Οι παραπάνω προσπάθειες είναι ένα πολύ σημαντικό βήμα και ταυτόχρονα μια κρίσιμη δοκιμή για το εάν οι υπηρεσίες αυτόνομης μετακίνησης μπορούν να επεκταθούν πέρα από τις ΗΠΑ και την Κίνα.
«Η μετάβαση της Ευρώπης από τα πιλοτικά προγράμματα ρομποταξί σε μια πραγματική εμπορική υπηρεσία είναι το επόμενο σημαντικό ορόσημο», δήλωσε ο επικεφαλής της Accenture Global Automotive, Γιούργκεν Ριιρς.
«Η τεχνολογία της αυτονομίας δεν είναι πλέον το εμπόδιο. Η επιτυχία εξαρτάται από το εάν το μοντέλο μπορεί να βιομηχανοποιηθεί σε κλίμακα εντός της ρυθμιστικής και λειτουργικής πολυπλοκότητας της Ευρώπης», πρόσθεσε ο Ριιρς.
Άλλα εμπόδια περιλαμβάνουν την κατάκτηση της εμπιστοσύνης των επιβατών και τη μείωση του κόστους αρκετά ώστε να ανταγωνιστεί τις παραδοσιακές εταιρείες μεταφοράς. Μια ενδεχόμενη αποτυχία θα μπορούσε να σταματήσει την ευρωπαϊκή επέκταση για χρόνια.
Η Mercedes-Benz συνεργάζεται με τη Momenta για να εισαγάγει το ρομποταξί Επιπέδου 4 S-Class στο Άμπου Ντάμπι ως πρόδρομο μιας προγραμματισμένης ευρωπαϊκής κυκλοφορίας.
«Θέλουμε να φέρουμε τις λιμουζίνες στις γερμανικές πόλεις το συντομότερο δυνατό –στο τέλος του τρέχοντος έτους ή στις αρχές του επόμενου. Θα εργαστούμε πολύ σκληρά το 2027 για να μην χρειάζεται να έχουμε οδηγό ασφαλείας», δήλωσε Επικεφαλής Τεχνολογικής Εξέλιξης της Mercedes-Benz, Γιεργκ Μπούρζε, σε συνέντευξη Τύπου στο Μόναχο πριν από λίγες ημέρες.
Εν τω μεταξύ η Tesla, η οποία δήλωσε ότι έχει αρχίσει να παράγει τα πρώτα της Cyber Cabs σε κανονική γραμμή παραγωγής, αντιμετωπίζει καθυστερήσεις στην κυκλοφορία στην Ευρώπη μετά την αυξανόμενη ρυθμιστική πίεση από την Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ και τις αρχές της ΕΕ.
Υπενθυμίζουμε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη έρευνα για την ικανότητα του συστήματος Full Self-Driving της Tesla να χειρίζεται συνθήκες μειωμένης ορατότητας, όπως η αντανάκλαση του ήλιου και η ομίχλη, χρησιμοποιώντας αισθητήρες μόνο με κάμερα.
Η Verne, η αμερικανική εταιρεία Uber και η κινεζική εταιρεία robotaxi Pony.ai ξεκίνησαν δοκιμές στον δρόμο για μια εμπορική υπηρεσία ρομποταξί στην πρωτεύουσα της Κροατίας, το Ζάγκρεμπ, με τις προετοιμασίες για τις υπηρεσίες χρέωσης ναύλων να βρίσκονται σε εξέλιξη.
Η Verne είναι μια ανεξάρτητη startup στο οικοσύστημα του ομίλου Rimac, το οποίο περιλαμβάνει την Bugatti Rimac και την Rimac Technology. Ο συνασπισμός θα προσπαθήσει να λάβει ευρωπαϊκή ρυθμιστική έγκριση για λανσαρίσματα και να συντονίσει την ανάπτυξη του robotaxis του Pony.ai σε όλες τις πλατφόρμες της Verne και της Uber.
Η Uber και η εταιρεία Lyft θα αρχίσουν την ανάπτυξη υπηρεσιών ρομποταξί στο Λονδίνο μέσα στο 2026 μέσω συνεργασιών με τη βρετανική startup αυτόνομης οδήγησης Wayve και τον κινεζικό τεχνολογικό γίγαντα Baidu. Την ίδια στιγμή στο Μόναχο η Uber και η Momenta θα αρχίσουν να δοκιμάζουν αυτόνομες υπηρεσίες Επιπέδου 4.
Ο βραχίονας κινητικότητας του ομίλου VW, Moia, πλησιάζει στην ολοκλήρωση της πιλοτικής φάσης για το ID. Buzz AD, με τις δοκιμές στον δρόμο να βρίσκονται σε εξέλιξη στο Αμβούργο και το Βερολίνο και την πλήρη εμπορική λειτουργία να έχει προγραμματιστεί για τα τέλη του 2026.
Η Uber είναι έτοιμη να επενδύσει έως και 1,25 δισεκατομμύρια δολάρια στη Rivian για την ανάπτυξη αυτόνομων SUV R2, με στόχο 50.000 ρομποταξί χωρίς επίβλεψη σε όλη την Ευρώπη, τις ΗΠΑ και τον Καναδά έως το 2030.
Σύμφωνα με ανάλυση της Boston Consulting Group, μέχρι το 2030 περίπου 120.000 ρομποταξί θα βρίσκονται στους δρόμους των ευρωπαϊκών πόλεων. Ο παγκόσμιος στόλος θα μπορούσε να κυμαίνεται μεταξύ 700.000 και τριών εκατομμυρίων ρομποταξί έως το 2035. Το κόστος εισόδου σε νέες αγορές, ο χρόνος που απαιτείται για την κλιμάκωση και η προθυμία των καταναλωτών να αγκαλιάσουν την υπηρεσία θα επηρεάσουν την ταχύτητα ανάπτυξης.
Σύμφωνα με την εταιρεία συμβούλων, χρειάζονται έως και δύο χρόνια και περίπου 15 έως 30 εκατομμύρια δολάρια για να ξεκινήσουν εμπορικές δραστηριότητες σε μια νέα πόλη. Ενας διαχειριστής ρομποταξί θα χρειαστεί να αναπτύξει από 15.000 έως 20.000 οχήματα σε 10 έως 15 πόλεις για να φτάσει σε σημείο ισορροπίας μεταξύ εξόδων και εσόδων και να επιτύχει οικονομίες κλίμακας σε περίπου επτά χρόνια.
Ο Ευάγγελος Σιμούδης, συγγραφέας τριών βιβλίων για τη νέα κινητικότητα υποστηρίζει ότι τρεις παράγοντες θα καθορίσουν εάν θα πετύχει το robotaxi.
- Ποιο αυτόνομο όχημα λειτουργεί καλύτερα.
- Ποιο μοντέλο λειτουργίας λειτουργεί καλύτερα για τον καταναλωτή.
- Και αν οι καταναλωτές θα αγκαλιάσουν και θα εμπιστευτούν το robotaxis και θα πληρώσουν ακόμη και υψηλότερο τίμημα από ό,τι για τις υπηρεσίες οδήγησης.
«Στις ΗΠΑ περιμέναμε ότι τα ρομποταξί θα πρόσφεραν χαμηλότερους ναύλους από τα ταξί με οδηγό. Αυτό δεν έχει συμβεί», δήλωσε ο Σιμούδης στο Automotive News Europe.
Το μέσο λειτουργικό κόστος υπερβαίνει τα 8 δολάρια ανά χιλιόμετρο σήμερα, αλλά η κλίμακα του στόλου και η τεχνολογική πρόοδος θα μπορούσαν να μειώσουν το κόστος σε περίπου 80 σεντς ανά χιλιόμετρο, λιγότερο από τις παραδοσιακές υπηρεσίες μεταφοράς.
Η εισαγωγή των ρομποταξί είναι ένα πράγμα. Το να πείσεις τους ανθρώπους να τα χρησιμοποιήσουν είναι άλλο. Σύμφωνα με την Boston Consulting Group, περίπου το 60% των Κινέζων καταναλωτών είναι ανοιχτοί στη χρήση τους, αλλά μόνο το 30 έως 35% των ανθρώπων στις ΗΠΑ και την Ευρώπη είναι πρόθυμοι να τα χρησιμοποιήσουν σήμερα.
Οι εταιρείες πρέπει επίσης να αντιμετωπίσουν διαφορετικές υποδομές μεταφορών και κανόνες οδήγησης. «Το πόσο καλά μπορεί το ρομποταξί να προσαρμοστεί σε αυτές τις νόρμες και να γίνει αποδεκτό από τους οδηγούς που θα μοιραστούν τον δρόμο μαζί τους θα καθορίσει αν η Ευρώπη είναι έτοιμη», είπε ο κ. Σιμούδης. «Αλλά νομίζω ότι ποτέ δεν είναι πολύ νωρίς για να ξεκινήσει κανείς».
Από την άλλη πλευρά, η αυξημένη χρήση ρομποταξί απειλεί να μειώσει τη χρήση ιδιόκτητων οχημάτων, «επηρεάζοντας αρνητικά την ήδη ταλαιπωρημένη αυτοκινητοβιομηχανία στην Ευρώπη», επεσήμανε ο κ. Σιμούδης.
Τα περισσότερα ρομποταξί που λανσάρονται στην Ευρώπη θα βασίζονται στην τεχνολογία των ΗΠΑ ή της Κίνας και όχι σε συστήματα που έχουν αναπτυχθεί στην Ευρώπη, δήλωσε ο Αντιπρόεδρος Έρευνας της Gartner, Πέδρο Πατσέκο.
«Ο πραγματικός παράγοντας διαφοροποίησης σε ένα ρομποταξί είναι η στοίβα τεχνολογίας και όχι το ίδιο το αυτοκίνητο, και είναι σαφές ότι η Ευρώπη, τουλάχιστον προς το παρόν, είναι πολύ πίσω από τις ΗΠΑ και την Κίνα, καθώς έχει έλλειψη παρόχων τεχνολογίας που μπορούν να πολεμήσουν σώμα με σώμα με αυτούς τους παίκτες».
Διαβάστε ακόμη
Πετρέλαιο: Αργεί το απόλυτο restart στα Στενά του Ορμούζ – Στάση αναμονής στην παγκόσμια αγορά
Γενναίο κούρεμα για ένα στα δύο κόκκινα δάνεια (πίνακες)
Σχεδιάζεται δεύτερο πακέτο μέτρων στήριξης στην σκιά του πολέμου στη Μέση Ανατολή, οι δύο ημερομηνίες-κλειδιά
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.
