Η κρίση στο Ορμούζ «φουσκώνει» τα ναύλα των containerships

Σε νέα φάση αυξήσεων εισέρχεται η παγκόσμια ναυλαγορά εμπορευματοκιβωτίων, καθώς ο δείκτης Drewry World Container Index καταγράφει ανοδική πορεία για τέταρτη διαδοχική εβδομάδα, αντανακλώντας τις έντονες γεωπολιτικές πιέσεις και τις συνεχιζόμενες διαταραχές στην εφοδιαστική αλυσίδα.

Ο δείκτης ενισχύθηκε κατά 5%, φθάνοντας τα 2.279 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική επαναφορά των ναύλων σε υψηλότερα επίπεδα.

Το Ορμούζ στο επίκεντρο της κρίσης

Καθοριστικό ρόλο στις εξελίξεις διαδραματίζουν τα Στενά του Ορμούζ, τα οποία έχουν ουσιαστικά τεθεί εκτός κανονικής λειτουργίας για την εμπορική ναυτιλία. Η κλιμάκωση της έντασης μεταξύ Ηνωμένες Πολιτείες, Ισραήλ και Ιράν έχει περιορίσει δραστικά τη διέλευση πλοίων, προκαλώντας συμφόρηση και καθυστερήσεις.

Η περιορισμένη διαθεσιμότητα καυσίμων, ο εγκλωβισμός containerships και η εκτίναξη των ασφαλίστρων ενισχύουν σημαντικά τα ναύλα, ιδιαίτερα στις γραμμές Ασίας–Ευρώπης.

Έντονες αυξήσεις σε βασικές διαδρομές

Στη διαδρομή Σαγκάη–Γένοβα, τα ναύλα κατέγραψαν άλμα 12%, ενώ προς Ρότερνταμ αυξήθηκαν κατά 3%. Παράλληλα, ανοδική πορεία σημειώθηκε και στις διαδρομές προς τη Βόρεια Αμερική:

Σαγκάη – Νέα Υόρκη: +3%
Σαγκάη – Λος Άντζελες: +4%

Η τάση αυτή επιβεβαιώνει τη γενικευμένη πίεση στη διεθνή αγορά θαλάσσιων μεταφορών.

Στρατηγικές ακυρώσεων και έλεγχος χωρητικότητας

Σύμφωνα με τη Drewry, έχουν ήδη ανακοινωθεί πολλαπλές ακυρώσεις δρομολογίων σε βασικούς εμπορικούς άξονες. Οι ακυρώσεις αυτές δεν αντανακλούν πτώση της ζήτησης, αλλά αποτελούν συνειδητή στρατηγική των ναυτιλιακών για τον έλεγχο της διαθέσιμης χωρητικότητας και τη στήριξη των ναύλων.

Την ίδια στιγμή, η CMA CGM προχωρά σε αύξηση των τιμών FAK, διαμορφώνοντάς τις κοντά στα 3.500 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο από την 1η Απριλίου.

Εγκλωβισμένα πλοία και αυξανόμενο κόστος

Περισσότερα από 130 containerships παραμένουν εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο, περιορίζοντας αισθητά τη διαθέσιμη χωρητικότητα και εντείνοντας την ανοδική πίεση στους ναύλους.

Η Hapag-Lloyd επιβεβαιώνει ότι έξι πλοία της παραμένουν στην περιοχή, αφαιρώντας περίπου 25.000 TEUs από την αγορά. Ο διευθύνων σύμβουλος Rolf Habben Jansen προειδοποιεί ότι το κόστος αυξάνεται δραματικά, με επιβάρυνση που φθάνει έως και 1 εκατ. δολάρια ημερησίως.

Παράλληλα, η εταιρεία ενισχύει τα μέτρα εξοικονόμησης και αξιοποιεί συνεργασίες με τη Maersk, επιχειρώντας να περιορίσει τις απώλειες.

Προοπτικές: Αβεβαιότητα και διατήρηση πιέσεων

Η εξέλιξη της κρίσης στη Μέση Ανατολή καθιστά εξαιρετικά δύσκολη την πρόβλεψη της πορείας των ναύλων. Ωστόσο, όλα τα διαθέσιμα στοιχεία συγκλίνουν στο ότι οι πιέσεις στο κόστος μεταφοράς θα συνεχιστούν και το επόμενο διάστημα, διατηρώντας τη ναυλαγορά σε τροχιά ανόδου.

Σχετικά άρθρα:

Σε ομηρία οι πρώην εργαζόμενοι Σκαραμαγκά: Τα απλήρωτα εκατομμύρια – FinanceNews.gr Από το Ιόνιο στην Αίγυπτο: Πώς η Ελλάδα μεταμορφώνει τον χάρτη της ενέργειας Η Stellantis επαναφέρει τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα της στην Ευρώπη Τα αεροδρόμια της Fraport ανεβάζουν «στροφές»: Άλμα 9,1% στην επιβατική κίνηση τον Φεβρουάριο