Μεγάλες επενδύσεις αλλάζουν το χάρτη στα ελληνικά λιμάνια

Αρχική » Ροή Ειδήσεων » Μεγάλες επενδύσεις αλλάζουν το χάρτη στα ελληνικά λιμάνια

Μεγάλες επενδύσεις αλλάζουν το χάρτη στα ελληνικά λιμάνια

Το δρόμο για φιλόδοξα επενδυτικά σχέδια, άνω των 1,5 δισ. ευρώ, σε κομβικά ελληνικά λιμάνια της χώρας, ανοίγει η έγκριση που έδωσε πρόσφατα το Συμβούλιο της Επικρατείας για την υλοποίηση του master plan στο λιμάνι Πάτρας.

Παρά τις μεγάλες καθυστερήσεις που έχουν ήδη σημειωθεί σε επενδυτικά σχέδια πολλών εκατομμυρίων ευρώ, σειρά έχουν το λιμάνι της Ελευσίνας, που προσδοκά να αποτελέσει το αντίβαρο του Πειραιά και ο Λιμένας Βόλου, τρίτο μεγαλύτερο εμπορικό λιμάνι της χώρας, που ήδη έχει σε εξέλιξη σύγχρονο business plan, λεπτομέρειες του οποίου αναμένεται να δημοσιοποιηθούν το προσεχές διάστημα.

Παράλληλα, μέσω διαγωνισμών τα λιμάνια Αλεξανδρούπολης και Καβάλας μαζί με τον Οργανισμό Λιμένα Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ), ετοιμάζονται να αναβαθμίσουν το ρόλο και τη θέση της Βόρειας Ελλάδας στον χάρτη των λιμένων. Την ίδια στιγμή σημαντικές εξελίξεις αναμένονται εντός του 2026, τόσο για το λιμάνι στο Κατάκολο που μετατρέπεται σε επενδυτικό κόμβο της Δυτικής Ελλάδας, όσο και για τα λιμάνια Ραφήνας και Λαυρίου, δύο από τα επτά λιμάνια, που διαχειρίζεται το Υπερταμείο, μέσω του ΤΑΙΠΕΔ.

Κι όλα αυτά, όταν υπάρχει σχεδιασμός για αναβάθμιση 21 λιμενικών υποδομών στην ελληνική επικράτεια από τη Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων (PPF) του Υπερταμείου, που αφορούν από την περιφέρεια Κρήτης και το Βόρειο Αιγαίο, μέχρι την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, την Ανατολική Μακεδονία και τη Θράκη.

Σε αυτό το περιβάλλον, έρχεται να προστεθεί και ο κομβικός ρόλος του Πειραιά, όπου, εκκρεμούν ακόμη υποχρεωτικές επενδύσεις, από την Cosco Shipping, βασικό μέτοχο και ιδιοκτήτη του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ).

Να σημειωθεί, ότι οι επενδύσεις στα ελληνικά λιμάνια, δίνουν έμφαση στον «πράσινο» ενεργειακό μετασχηματισμό, τον εκσυγχρονισμό υποδομών και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας έως το 2030.

Λιμάνι Πατρών

Σε νέα εποχή εισέρχεται το λιμάνι Πάτρας, μετά την έγκριση του master plan από το ΣτΕ, καθώς ανοίγει πλέον ο δρόμος για επενδύσεις που αγγίζουν τρεις βασικούς άξονες: Μεταφορές, Ενέργεια και Τουρισμό. Μαζί με μια σειρά έργων που αφορούν την ακτοπλοΐα, τις εμπορευματικές μεταφορές και τις «πράσινες» παρεμβάσεις, ιδιαίτερη σημασία αποκτά το σκέλος του θαλάσσιου τουρισμού, καθώς το master plan προβλέπει ενίσχυση της κρουαζιέρας και δημιουργία υποδομών που μπορούν να εντάξουν την Πάτρα πιο δυναμικά στον τουριστικό χάρτη της Μεσογείου. Στο πλαίσιο αυτό ξεχωρίζει η κατασκευή της νέας Patradise Yacht Marina, μιας μαρίνας που θα διαθέτει 212 θέσεις ελλιμενισμού. προμηνύοντας παράλληλα και την ανάπτυξη της κρουαζιέρας με την κατασκευή μαρίνας.

Λιμάνι Βόλου

Την ίδια στιγμή νέο master plan για το λιμάνι Βόλου, συντάσσουν το ελληνικό Δημόσιο και το Υπερταμείο, εκτιμώντας ότι τα πρώτα προσχέδια θα δοθούν στη δημοσιότητα τις προσεχείς ημέρες και το πλήρες σχέδιο την ερχόμενη άνοιξη. Μεταξύ άλλων, το επενδυτικό πρόγραμμα προβλέπει την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών και συστημάτων ΑΠΕ, καθιστώντας το, το πρώτο λιμάνι στην Ελλάδα με σχεδόν πλήρη ενεργειακή αυτονομία, αναβάθμιση των υποδομών για ενίσχυση της θέσης του λιμένα Βόλου στον εμπορικό τομέα και αξιοποίηση της στρατηγικής του θέσης, η οποία προσφέρει εύκολη πρόσβαση στο οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο. Μία ακόμη σημαντική επένδυση που προβλέπει το master plan του Λιμένα Βόλου, αποτελεί η δημιουργία τερματικού σταθμού υγροποιημένου φυσικού αερίου (FSRU).

Λιμάνι Ελευσίνας

Ραγδαίες είναι οι εξελίξεις γύρω από το λιμάνι της Ελευσίνας, το οποίο, σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, μπαίνει πλέον σε τροχιά ανάπτυξης, με αμερικανική χρηματοδοτική στήριξη και σιδηροδρομική πρόσβαση, ώστε να αποτελέσει έναν δεύτερο μεγάλο εθνικό πόλο, ικανό να λειτουργήσει παράλληλα και σε ορισμένους τομείς ανταγωνιστικά προς το λιμάνι του Πειραιά. Το σχέδιο για το νέο λιμάνι 400 στρεμμάτων, δρομολογείται με ρύθμιση που αλλάζει το καθεστώς λειτουργίας των ναυπηγείων και επιτρέπει τη δημιουργία ενός εμπορικού, ενεργειακού και διαμετακομιστικού κόμβου στρατηγικής σημασίας. Αναλυτικά, το νέο Master Plan για τον Λιμένα Ελευσίνας, προβλέπει τη ριζική αναβάθμιση και μετατροπή του σε σύγχρονο εμπορικό (bulk & general cargo) και στρατηγικό λιμάνι, με έμφαση στη μετεγκατάσταση των δραστηριοτήτων στη Βλύχα, τη σύνδεση με οδικούς/σιδηροδρομικούς άξονες και την απόδοση του παραλιακού μετώπου στην πόλη. Μεταξύ άλλων, θα δημιουργηθεί σύγχρονος τερματικός σταθμός χύδην φορτίου, ανάπλαση και δημιουργία χώρων αναψυχής για την πόλη της Ελευσίνας. Το σχέδιο βρίσκεται σε φάση διαβούλευσης και προώθησης για έγκριση, με τη συμμετοχή του ΤΑΙΠΕΔ και της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ).

Λιμάνι Ραφήνας

Φιλόδοξο master plan, που μεταξύ άλλων προβλέπει τη δημιουργία σταθμού απόληξης του προαστιακού σιδηροδρόμου επιφάνειας 1.500 τ.μ. και υδατοδρόμιο, συντάσσεται για το Λιμένα Ραφήνας. Αναλυτικότερα, οι σημαντικότερες προβλέψεις του Μaster Plan για τον Οργανισμό Λιμένος Ραφήνας προβλέπουν την κατασκευή επιβατικού σταθμού στο κύριο μέρος του λιμένα, υποδομές που θα συμβάλλουν στην αύξηση των θέσεων ελλιμενισμού για ταχύπλοα της ακτοπλοΐας, καθώς και κτιριακές εγκαταστάσεις για κλειστή στάθμευση αυτοκινήτων και εξυπηρέτηση αλιέων.

Στη δε, περιοχή του λιμανιού που θα έχει μικτή χρήση, προτείνονται στο master plan, η κατασκευή κτηρίου στέγασης της Διοίκησης με χώρους καταστημάτων και αναψυκτήριων, υπαίθριοι χώροι αναψυχής (συμπεριλαμβανομένης κολυμβητικής δεξαμενής), σταθμός φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων κ.α.. Επίσης, στον χώρο της κεντρικής πλαζ προτείνονται κτήρια για τη στέγαση χώρων αναψυχής (αναψυκτήρια, εστιατόρια κ.λπ)

Λιμάνι Λαυρίου

Η πώληση του 51% του Οργανισμού Λιμένος Λαυρίου, διαγωνιστική διαδικασίαπου βρίσκεται σε εξέλιξη, παρά τις όποιες προσφυγές που δημιουργούν σημαντικές καθυστερήσεις, αποτελεί ένα μεγάλο στοίχημα για την αναβάθμιση του λιμανιού και της ευρύτερης περιοχής. Με αιχμή του δόρατος την αύξηση του κύκλου εργασιών και το έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον για την κρουαζιέρα, το Λαύριο φιλοδοξεί να μετατραπεί σε μια σύγχρονη «ανατολική πύλη» της Αττικής, με ρόλο συμπληρωματικό προς τον Πειραιά και τη Ραφήνα. Συμπληρωματικά, η επικείμενη αξιοποίηση του Λιμένα Λαυρίου, εφόσον προχωρήσουν οι διαδικασίες, αναμένεται να δημιουργήσει νέες προοπτικές ανάπτυξης για παρεμφερείς – συμπληρωματικές προς την εμπορική χρήση δράσεις (κρουαζιέρα, μαρίνα, yachting) αλλά και «κράχτη» για επενδύσεις στην γύρω περιοχή, με την ανάπτυξη εργασιών μεταξύ άλλων σε ακίνητα, και τεχνολογικά hubs, ενώ καθοριστικό ρόλο θα παίξει η επέκταση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου προς το Λαύριο και το σχέδιο επέκτασης της Αττικής Οδού, σχέδια που παραμένουν σε εκκρεμότητα.

Κατάκολο και Καβάλα

Μετά το Λαύριο σειρά παίρνουν το λιμάνι Κατάκολου, και ο Κεντρικός Λιμένας Καβάλας «Απόστολος Παύλος» (τμήμα 2). Στα εν λόγω λιμάνια ο διεθνής διαγωνισμός αφορά την περαιτέρω ανάπτυξη της δραστηριότητας κρουαζιέρας. Ειδικότερα, ο διαγωνισμός χωρίζεται σε δυο τμήματα. Το τμήμα 1 αφορά την παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης του λιμένα Κατάκολου και το τμήμα 2 την υπο-παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης σε τμήμα του Κεντρικού Λιμένα Καβάλας «Απόστολος Παύλος», εντός της περιοχής αρμοδιότητας του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας (ΟΛΚ ΑΕ), με ελάχιστη διάρκεια τα 30 έτη.

Για το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, η νέα προσέγγιση προβλέπει την αξιοποίησή του σε συνδυασμό με τη διασύνδεση του με το σιδηροδρομικό και οδικό δίκτυο. Πολλά θα προχωρήσουν μετά την εκπόνηση του master plan.

Περιφερειακά Λιμάνια

Εν τω μεταξύ σχέδια έχουν χαραχτεί για την ταχεία αξιοποίηση και εκσυγχρονισμό λιμανιών, κυρίως σε μικρά και απομακρυσμένα νησιά, με έμφαση στη βελτίωση της συνδεσιμότητας, την ενίσχυση του θαλάσσιου τουρισμού και τη στήριξη των τοπικών οικονομιών. Στο πλαίσιο αυτό δρομολογούνται παρεμβάσεις σε λιμάνια στην Περιφέρεια Κρήτης (Ρέθυμνο, Μαύρη Λιμνώνα Σφακίων, Αγία Ρούμελη Σφακίων, Παλαιόχωρα, Άγιος Νικόλαος), την Περιφέρεια Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, (Σαμοθράκη), την Περιφέρεια Αττικής (Αντικύθηρα), την Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου (Άγιος Κήρυκος Ικαρίας, Εύδηλος Ικαρίας, Φούρνοι, Άγιος Ευστράτιος), την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου (Λειψών, Κατάπολα Αμοργού, Αιγιάλη Αμοργού, Φολέγανδρος, Μεγίστη – Καστελόριζο) και την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων (Φρίκες Ιθάκης, Πεσσάδα Κεφαλονιάς, Μαθράκι, Οθωνοί, Άγιος Στέφανος Αυλιωτών.

Οι απόψεις που εκφράζονται στα σχόλια των άρθρων δεν απηχούν κατ’ ανάγκη τις απόψεις της ιστοσελίδας μας, το οποίο ως εκ τούτου δεν φέρει καμία ευθύνη. Για τα άρθρα που αναδημοσιεύονται εδώ με πηγή, ουδεμία ευθύνη εκ του νόμου φέρουμε καθώς απηχούν αποκλειστικά τις απόψεις των συντακτών τους και δεν δεσμεύουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο την ιστοσελίδα.‌‌