Πώληση LNG carrier «Cool Rider»: Στα 80 εκατ. δολάρια το deal

Στην πώληση του LNG carrier «Cool Rider», χωρητικότητας 155.000 κυβικών μέτρων και κατασκευής 2007, προχώρησε η Thenamaris, συμφερόντων του εφοπλιστή Νικόλα Μαρτίνου, με το τίμημα –σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές– να διαμορφώνεται κοντά στα 80 εκατ. δολάρια.

Η συναλλαγή εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο ενεργητικής διαχείρισης στόλου (fleet optimization), καθώς η Thenamaris αξιοποιεί τις ευνοϊκές αποτιμήσεις στη δευτερογενή αγορά LNG carriers, ειδικά για πλοία παλαιότερης τεχνολογίας. Το «Cool Rider» αποτελεί μονάδα τύπου Moss/TFDE της πρώιμης γενιάς LNG πλοίων και αρχικά ανήκε στην BP Shipping, ως μέρος της σειράς Gem-class.

Μετά τη λήξη της μακροχρόνιας ναύλωσής του το 2020, το πλοίο επιστράφηκε στον εκμισθωτή και στη συνέχεια αποκτήθηκε από τη Thenamaris τον Ιούλιο του 2022, σε μία περίοδο έντονης ανόδου της αγοράς LNG, τόσο σε επίπεδο ναύλων όσο και αξιών μεταπώλησης (asset play). Η σημερινή πώληση αποτυπώνει σημαντική κεφαλαιακή υπεραξία (capital gain), δεδομένων των συνθηκών αγοράς και της αυξημένης ζήτησης για διαθέσιμα tonnage.

Σε επίπεδο τεχνικών χαρακτηριστικών, το «Cool Rider» διαθέτει χωρητικότητα 155.000 cbm, ενώ ανήκει σε κατηγορία πλοίων που, αν και αξιόπιστα, υπολείπονται σε ενεργειακή απόδοση σε σύγκριση με νεότερα ME-GI ή X-DF propulsion systems. Η διαφοροποίηση αυτή επηρεάζει άμεσα τη ναυλωσιμότητα (charter attractiveness) και την αποτίμηση, ιδίως υπό το πρίσμα των κανονισμών του IMO για τις εκπομπές (EEXI, CII).

Ο όμιλος Thenamaris συνεχίζει να διατηρεί διαφοροποιημένο ναυτιλιακό χαρτοφυλάκιο, με 52 δεξαμενόπλοια, έξι LNG carriers και επτά LPG carriers, ενώ παράλληλα έχει σε εξέλιξη ναυπηγικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει τέσσερα πλοία (δύο tankers και δύο VLAC). Μέσω της Thenamaris Conbulk, ενισχύει περαιτέρω την παρουσία του στον τομέα των bulk carriers, διαχειριζόμενος 23 πλοία ξηρού φορτίου και δύο containerships.

Η συγκεκριμένη αποεπένδυση ενδέχεται να σηματοδοτεί ανακατεύθυνση κεφαλαίων προς νεότερης τεχνολογίας LNG assets ή εναλλακτικά segments της αγοράς, με στόχο τη βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας του στόλου (fleet efficiency) και τη συμμόρφωση με τα αυστηρότερα περιβαλλοντικά πρότυπα.

Σχετικά άρθρα:

Χρηματιστήριο: Βλέπει ξανά τις 2.100 μονάδες – Έκαναν το 5×5 οι αγοραστές ΔΥΠΑ: το νέο κύμα επιδοτούμενης απασχόλησης που «χτυπά» τον σκληρό πυρήνα της ανεργίας Χρηματιστήριο Αθηνών: Άνοδος 1,25% με «μοχλό» τις τράπεζες – Στις 2.144,71 μονάδες ο Γ.Δ. με αύξηση 1,25% Ευρωπαϊκός πληθωρισμός: Το τέλος των «beta» – Η εποχή των «gamma» φέρνει νέα παιχνίδια στις αγορές